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浅谈汽车铸件和铸造技术发展趋势在哪?

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浅谈汽车铸件和铸造技术发展趋势在哪?

发布日期:2019-07-09 作者:贵阳铸造 点击:

贵阳铸造是最古老的金属成型方法之一。约15%~20%的汽车零部件是用不同铸造方法生产的铸件。这些铸件主要是电力系统的关键部件和重要的结构部件。目前,发达国家汽车铸件生产技术先进,产品质量好,生产效率高,环境污染小。原辅铸造材料系列化、标准化,整个生产过程机械化、自动化、智能化。这些国家普遍采用数字化技术来提高铸造工艺设计水平,铸件废品率在2%~5%左右,并建立了跨国服务系统,实现了网络技术支持。相比之下,虽然中国汽车铸件产量大,但大部分是附加值低、技术含量低、结构相对简单的黑色铸件,与国外水平相差甚远。本文主要从汽车节能环保的发展需求出发,探讨汽车铸造和汽车技术的发展方向。随着汽车节能环保要求的提高和生产成本的降低,铸造成型的优势得到了充分利用。

贵州铸造

通过合理的设计和结构优化,实现了以前由冲压、焊接、锻造和铸造形成的几个零件,实现了整体零件的铸造成形,可以有效地减轻零件的重量和不必要的加工工艺,从而实现零件的轻量化和高性能。用半轴套管代替焊接桥壳和桥壳的新产品,实现铸件的整体铸造,充分利用在贵州铸造的优势。目前,铸造整体式桥壳的主要形式是将桥壳两端的无缝钢管压制成桥壳轴套,并用销钉固定,形成桥壳组件。为了进一步提高桥壳的强度和刚度并简化工艺流程,一汽集团开发了一种集成桥壳,其中半轴套管直接铸造在桥壳上。其特点是加工难度降低,成本降低更多,桥壳结构趋于简单,刚性好,可制成复杂理想的形状,壁厚可改变,获得理想的应力分布。它的强度和刚度都很大,工作可靠。由于半轴套管的一体化,铸件尺寸显著增加,铸件长度为2258毫米,单件重量超过200公斤。根据这种整体铸造的特点,企业建立了专门的生产线来保证生产。

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